在專門介紹車訊的網站，居然看到PO文介紹轉播專用OB車，很平民化的解釋何謂副控室，SNG跟OB的差別…電視台曾有一段輝煌的歲月，比收視，比器材，比數位化，比字幕設備比動畫，比誰家SNG最多……不景氣影響，現在SNG車壞了也只能等著折舊退休。看到民視這麼大手筆，超屌的拉！！ 破億啦！民視HDTV OB車登場 史上單一車價最高！ 資料來源:車訊網http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=16652&division=Car1 【 CARNEWS 文/圖˙Grand 協力˙全民電視公司 2009.6.26】 
從事汽車編輯工作五年的時間裡，採訪過各式各樣的車款，甚至連超過3千萬元的超跑都曾接觸過，但若以車價來比較，沒有一部車的價格會超過這次所要介紹的這部車，一部由民視電視公司所投資打造的HDTV OB車。這部造價破億的另類改裝車，不論是功能性或話題性，絕對有資格成為本刊新單元「OP特殊車」的首發車，且還是國內唯一的一部，比Carrera GT、SLR更稀有，它到底有多特別，看下去就知道！ 
何謂OB車？ 即戶外實況轉播車 在正式介紹這部車的特殊性之前，筆者想先讓大家搞清楚何謂OB車？從字面上來看，OB是 Outside Broadcast「戶外廣播」的簡稱，多加個車字就代表這部車能提供戶外廣播的功能，為什麼需要設計出這樣的車輛呢？又何麼時候會用到這部車呢？這部車跟電視上常見的SNG車又有何不同呢？相信這些問題是讀者們看到OB車的解釋後會出現的疑問。 
民視HDTV OB車駕駛－朱大哥，擁有超過30年的職業大貨車駕駛經驗，以前的工作是在開天弓飛彈車，夠嚇人的吧！ 大家都知道，我們在電視螢幕上看到的連續劇或綜藝節目畫面，通常都是集合數個鏡頭所拍攝而成，因此同一個場景或演員動作，往往會透過許多不同角度的畫面呈現方式，使節目內容豐富不感枯燥，而控制何時該用何鏡頭畫面的地方就叫做「副控室」，所有攝影機拍攝到的畫面訊號都會進到該地，透過後製再傳送到大家的電視螢幕上，不只如此，節目導播也可以在副控室內，完全指揮攝影師、音效師、重播師或燈光師，讓這些團隊人員拍攝到最精采的鏡頭，使電視螢幕呈現出觀眾最想看到的畫面，不論是特寫、遠攝或慢速重播等，全部皆可在副控室中搞定，因此若說副控室是電視台「影像處理中心」可是一點都不為過，為什麼會提到副控室呢？因為OB車就是能將整個副控室移到戶外的一部車輛。 
未知勝負的現場直播運動比賽，是最能吸引電視觀眾目光的運動節目，但棒球場或籃球場內，通常不會像電視台攝影棚般設有所謂的副控室，那要如何進行影像的匯集與處理，才能讓節目內容豐富呢？總不能在比賽現場旁蓋一間副控室，因此才發展出擁有完整副控室功能的OB車出現，透過透過OB車的協助，不論是現場直播的運動比賽、選舉造勢場合、或演唱會Live現場等，只要有OB車，呈現出的節目內容絕對能有不輸攝影棚副控室剪輯的效果，這也就是OB車的主要功能。 至於SNG車，則是Satellite News Gathering車的縮寫，意指新聞蒐集衛星車，可將攝影機拍攝到的現場畫面轉化為訊號，經由SNG車打上衛星，電視台再從衛星接收訊號播出，由於SNG車本身沒有副控室的功能，因此大家看到的通常是混亂、沒有章法的畫面，功能與OB車差距甚大，不可相提並論，當然OB車要提供即時的畫面，其處理過的現場畫面還是需透過衛星天線或連接一部SNG車，才能將影像傳到電視台內，因此OB車與SNG車還是有著相當密切的關係。 整部造價破億元 車內外功能兼備 而這部由民視所設計打造的HDTV OB車的造價之所以高達億元以上，其原因有下列幾點：全新打造的後廂加寬功能與最高規格HDTV轉播功能。 先說前者，雖然這部OB車的車體結構是採用35噸/20米長度的設計，車身長度/寬度以達非連結車的極限，外觀看起來相當真的是好大一台，但用來放置數量複雜、多樣的轉播設備，後廂空間還是略嫌不足，為增加內部作業空間，民視特地參考國外轉播車的設計優點及國內習慣的作業方式，將車頭後廂加入可向右伸縮加寬的設計，除改善傳統轉播車作業動線擁擠的缺點外，同時也可充分擴大內部視野空間，讓作業人員長時間待在裡面也不感煩悶。 
以人力方式將梯子取下，別擔心鋼鐵製的梯子會倒下來，其上附有油壓桿可減鍰向下倒的速度與重量。 
為增加後廂作業空間，民視特參考國外轉播車的設計優點及國內習慣的作業方式，將車頭後廂加入可向右伸縮加寬的設計，作動過程採用油壓驅動方式，減少人員作業負擔。 
透過遙控器的控制與油壓驅動，原本收在裡頭的右側車輛已慢慢向外延伸出來。 這部Volvo最新的FM 440車型，其後避震器為氣壓式設計，除組尼作動舒適，可保護車上重要精密器材外，還兼具車身高度調整功能，萬一要通過高度較低的陸橋時才不會卡在中間。 
不只如此，該後廂伸縮加寬功能全程還採用自動油壓驅動，只見OB車駕駛朱大哥將車輛停妥後，拿起一支體積頗大的遙控器按一按後，整個後廂右側部分就如同變形金剛般，慢慢向外拓寬將近100公分左右，立即多出了一個可供作業人員通行的走道出來，真得是太神奇了！此外，民視考量到OB車屬於特種車輛，加上造價又高，因此特地採用物流業中頗具好評的Volvo車頭與車架，以確保行駛在各種路況十的安全性。 
這遙控器就是控制後廂加寬的關鍵工具，採用中文說明，即使不懂英文也不怕不會操作。 車頭部分為Volvo 2008年最新推出的FM 440車型，其所搭載的全新13公升柴油直列六缸引擎，具有440hp/224kgm的高性能動力數據，且搭配的I-Shift變速系統還是最高等級的自手排設計，可提供駕駛更經濟、舒適的駕駛環境，（沒想到拖車頭也可這麼高檔）；而該車底盤車架特採用不 鋼及防 結構材質製成，可保障車體長年不生 ，此外本車還配有六輪碟煞、ABS、TCS，透過這些新科技的加持，才能使駕駛放心開著這部上億元的OB車，全國趴趴走到處趕場轉播賽事或活動。 
後廂滿是HD設備 高畫質轉播是趨勢 接著在民視現場主管－安弟的帶領下，我們終於進入到後車廂的副控室現場，映入眼簾的是整面佈滿小螢幕的電視牆，與桌上密密麻麻的各式按鈕與旋鈕，這些都是用來整合處理影像與聲音的設備，據安弟表示這部OB車造價之所以會這麼高的另一個原因，就是它為目前國內唯一一部具有全HD畫質轉播功能的戶外轉播車，因此不論是輸入的訊號種類或解析度為何，透過高價精密的機板處理後，都可轉成高畫質的1080p解析度畫面，再透過數位訊號傳遞，讓您家裡的Full HD液晶電視能有用武之地，綜觀當前液晶電視的熱賣程度，民視高層眼光確實獨到。 
此外，這部OB車還可一次輸入10部攝影機的畫面，讓導播任何時候都可選擇出最適合的攝影鏡頭給觀眾欣賞，而Live球賽轉播時一旦遇到精采畫面需重播時該怎麼辦呢？別擔心這部車上還設有可同時儲存四個攝影機畫面，且長達24小時的大容量HDD硬碟，再透過專人即時擷取重播畫面的方式，讓精彩的全壘打過程，能在最短時間內慢速多角度的重播出來，以滿足觀眾的需求。 
不只如此，為減輕場內攝影師的負擔，OB車內部還可遙控攝影機上的色溫、光圈與有關影像品質的細項，讓攝影師專心控制攝影機的拍攝角度、構圖位置與被攝物的大小就好，否則面對一顆被打擊出去的飛球，要攝影師一方面要找其位置、確定大小、另一方面又要調整其他細項，確實容易有出錯的機會，搞不好連球飛出去全壘打牆外了都還沒對到焦，萬一錯失精采畫面不就可惜了！ 
事實上，據安弟表示所有的戶外現場轉播工作當以運動類的最為複雜，因為運動類的重播機會大、取景的攝影機數量又多，因此工作量最為吃重，若能完全應付運動類的戶外轉播工作，其他的現場轉播就顯得輕鬆許多，而目前國內SBL的現場轉播工作就是由民視OB車團隊所負責，所以對其專業程度感到頗為敬佩。 採訪心得 我也是「職業車手」－OB車駕駛 在這次的跟車採訪過程中，筆者看到同屬媒體業卻在不同領域工作的辛勞，看似簡單的戶外轉播工作，卻須有相當程度的耐力與體力才能完成任務，當然其中的細心程度也不是一般工作可以比擬，畢竟Live轉播可沒有重來的機會。值得一提的，整個OB車團隊要順利將任務遂行完成，除仰賴現場工作人的默契與敬業外，還有一幕後功臣不可不提，那就是OB車的駕駛。您能否體會駕駛上億元OB車，北中南高速公路趕場時所面臨到的壓力有多大？一不小心後果可是相當嚴重，加上大車高速操控難度較房車高出許多，失控救回的機率也低，因此雖然駕駛OB車威風八面，不過沒有三兩三、可不要輕易嘗試，若說他是「職業車手」應該沒有人會反對吧！
從事汽車編輯工作五年的時間裡，採訪過各式各樣的車款，甚至連超過3千萬元的超跑都曾接觸過，但若以車價來比較，沒有一部車的價格會超過這次所要介紹的這部車，一部由民視電視公司所投資打造的HDTV OB車。這部造價破億的另類改裝車，不論是功能性或話題性，絕對有資格成為本刊新單元「OP特殊車」的首發車，且還是國內唯一的一部，比Carrera GT、SLR更稀有，它到底有多特別，看下去就知道！ 
何謂OB車？ 即戶外實況轉播車 在正式介紹這部車的特殊性之前，筆者想先讓大家搞清楚何謂OB車？從字面上來看，OB是 Outside Broadcast「戶外廣播」的簡稱，多加個車字就代表這部車能提供戶外廣播的功能，為什麼需要設計出這樣的車輛呢？又何麼時候會用到這部車呢？這部車跟電視上常見的SNG車又有何不同呢？相信這些問題是讀者們看到OB車的解釋後會出現的疑問。 
民視HDTV OB車駕駛－朱大哥，擁有超過30年的職業大貨車駕駛經驗，以前的工作是在開天弓飛彈車，夠嚇人的吧！ 大家都知道，我們在電視螢幕上看到的連續劇或綜藝節目畫面，通常都是集合數個鏡頭所拍攝而成，因此同一個場景或演員動作，往往會透過許多不同角度的畫面呈現方式，使節目內容豐富不感枯燥，而控制何時該用何鏡頭畫面的地方就叫做「副控室」，所有攝影機拍攝到的畫面訊號都會進到該地，透過後製再傳送到大家的電視螢幕上，不只如此，節目導播也可以在副控室內，完全指揮攝影師、音效師、重播師或燈光師，讓這些團隊人員拍攝到最精采的鏡頭，使電視螢幕呈現出觀眾最想看到的畫面，不論是特寫、遠攝或慢速重播等，全部皆可在副控室中搞定，因此若說副控室是電視台「影像處理中心」可是一點都不為過，為什麼會提到副控室呢？因為OB車就是能將整個副控室移到戶外的一部車輛。 
未知勝負的現場直播運動比賽，是最能吸引電視觀眾目光的運動節目，但棒球場或籃球場內，通常不會像電視台攝影棚般設有所謂的副控室，那要如何進行影像的匯集與處理，才能讓節目內容豐富呢？總不能在比賽現場旁蓋一間副控室，因此才發展出擁有完整副控室功能的OB車出現，透過透過OB車的協助，不論是現場直播的運動比賽、選舉造勢場合、或演唱會Live現場等，只要有OB車，呈現出的節目內容絕對能有不輸攝影棚副控室剪輯的效果，這也就是OB車的主要功能。 至於SNG車，則是Satellite News Gathering車的縮寫，意指新聞蒐集衛星車，可將攝影機拍攝到的現場畫面轉化為訊號，經由SNG車打上衛星，電視台再從衛星接收訊號播出，由於SNG車本身沒有副控室的功能，因此大家看到的通常是混亂、沒有章法的畫面，功能與OB車差距甚大，不可相提並論，當然OB車要提供即時的畫面，其處理過的現場畫面還是需透過衛星天線或連接一部SNG車，才能將影像傳到電視台內，因此OB車與SNG車還是有著相當密切的關係。 整部造價破億元 車內外功能兼備 而這部由民視所設計打造的HDTV OB車的造價之所以高達億元以上，其原因有下列幾點：全新打造的後廂加寬功能與最高規格HDTV轉播功能。 先說前者，雖然這部OB車的車體結構是採用35噸/20米長度的設計，車身長度/寬度以達非連結車的極限，外觀看起來相當真的是好大一台，但用來放置數量複雜、多樣的轉播設備，後廂空間還是略嫌不足，為增加內部作業空間，民視特地參考國外轉播車的設計優點及國內習慣的作業方式，將車頭後廂加入可向右伸縮加寬的設計，除改善傳統轉播車作業動線擁擠的缺點外，同時也可充分擴大內部視野空間，讓作業人員長時間待在裡面也不感煩悶。 
以人力方式將梯子取下，別擔心鋼鐵製的梯子會倒下來，其上附有油壓桿可減鍰向下倒的速度與重量。 
為增加後廂作業空間，民視特參考國外轉播車的設計優點及國內習慣的作業方式，將車頭後廂加入可向右伸縮加寬的設計，作動過程採用油壓驅動方式，減少人員作業負擔。 
透過遙控器的控制與油壓驅動，原本收在裡頭的右側車輛已慢慢向外延伸出來。 這部Volvo最新的FM 440車型，其後避震器為氣壓式設計，除組尼作動舒適，可保護車上重要精密器材外，還兼具車身高度調整功能，萬一要通過高度較低的陸橋時才不會卡在中間。 
不只如此，該後廂伸縮加寬功能全程還採用自動油壓驅動，只見OB車駕駛朱大哥將車輛停妥後，拿起一支體積頗大的遙控器按一按後，整個後廂右側部分就如同變形金剛般，慢慢向外拓寬將近100公分左右，立即多出了一個可供作業人員通行的走道出來，真得是太神奇了！此外，民視考量到OB車屬於特種車輛，加上造價又高，因此特地採用物流業中頗具好評的Volvo車頭與車架，以確保行駛在各種路況十的安全性。 
這遙控器就是控制後廂加寬的關鍵工具，採用中文說明，即使不懂英文也不怕不會操作。 車頭部分為Volvo 2008年最新推出的FM 440車型，其所搭載的全新13公升柴油直列六缸引擎，具有440hp/224kgm的高性能動力數據，且搭配的I-Shift變速系統還是最高等級的自手排設計，可提供駕駛更經濟、舒適的駕駛環境，（沒想到拖車頭也可這麼高檔）；而該車底盤車架特採用不 鋼及防 結構材質製成，可保障車體長年不生 ，此外本車還配有六輪碟煞、ABS、TCS，透過這些新科技的加持，才能使駕駛放心開著這部上億元的OB車，全國趴趴走到處趕場轉播賽事或活動。 
後廂滿是HD設備 高畫質轉播是趨勢 接著在民視現場主管－安弟的帶領下，我們終於進入到後車廂的副控室現場，映入眼簾的是整面佈滿小螢幕的電視牆，與桌上密密麻麻的各式按鈕與旋鈕，這些都是用來整合處理影像與聲音的設備，據安弟表示這部OB車造價之所以會這麼高的另一個原因，就是它為目前國內唯一一部具有全HD畫質轉播功能的戶外轉播車，因此不論是輸入的訊號種類或解析度為何，透過高價精密的機板處理後，都可轉成高畫質的1080p解析度畫面，再透過數位訊號傳遞，讓您家裡的Full HD液晶電視能有用武之地，綜觀當前液晶電視的熱賣程度，民視高層眼光確實獨到。 
此外，這部OB車還可一次輸入10部攝影機的畫面，讓導播任何時候都可選擇出最適合的攝影鏡頭給觀眾欣賞，而Live球賽轉播時一旦遇到精采畫面需重播時該怎麼辦呢？別擔心這部車上還設有可同時儲存四個攝影機畫面，且長達24小時的大容量HDD硬碟，再透過專人即時擷取重播畫面的方式，讓精彩的全壘打過程，能在最短時間內慢速多角度的重播出來，以滿足觀眾的需求。 
不只如此，為減輕場內攝影師的負擔，OB車內部還可遙控攝影機上的色溫、光圈與有關影像品質的細項，讓攝影師專心控制攝影機的拍攝角度、構圖位置與被攝物的大小就好，否則面對一顆被打擊出去的飛球，要攝影師一方面要找其位置、確定大小、另一方面又要調整其他細項，確實容易有出錯的機會，搞不好連球飛出去全壘打牆外了都還沒對到焦，萬一錯失精采畫面不就可惜了！ 
事實上，據安弟表示所有的戶外現場轉播工作當以運動類的最為複雜，因為運動類的重播機會大、取景的攝影機數量又多，因此工作量最為吃重，若能完全應付運動類的戶外轉播工作，其他的現場轉播就顯得輕鬆許多，而目前國內SBL的現場轉播工作就是由民視OB車團隊所負責，所以對其專業程度感到頗為敬佩。 採訪心得 我也是「職業車手」－OB車駕駛 在這次的跟車採訪過程中，筆者看到同屬媒體業卻在不同領域工作的辛勞，看似簡單的戶外轉播工作，卻須有相當程度的耐力與體力才能完成任務，當然其中的細心程度也不是一般工作可以比擬，畢竟Live轉播可沒有重來的機會。值得一提的，整個OB車團隊要順利將任務遂行完成，除仰賴現場工作人的默契與敬業外，還有一幕後功臣不可不提，那就是OB車的駕駛。您能否體會駕駛上億元OB車，北中南高速公路趕場時所面臨到的壓力有多大？一不小心後果可是相當嚴重，加上大車高速操控難度較房車高出許多，失控救回的機率也低，因此雖然駕駛OB車威風八面，不過沒有三兩三、可不要輕易嘗試，若說他是「職業車手」應該沒有人會反對吧！
